Lo stabilimento Opel di Eisenach in Germania, che produce la Grandland X, interromperà la produzione per almeno tre mesi. La carenza di semiconduttori ne è la causa.
La carenza di semiconduttori continua a interrompere la produzione automobilistica. Finora c’erano state chiusure di pochi giorni o di qualche settimana, ma oggi Stellantis ha appena annunciato la chiusura di un sito produttivo fino all’inizio dell’anno 2022.
La vicenda riguarda lo stabilimento tedesco Opel di Eisenach che interromperà la produzione la prossima settimana per almeno tre mesi. “L’industria automobilistica globale si trova in una situazione eccezionale a causa della pandemia e della carenza di semiconduttori“, ha affermato un portavoce di Opel. “In questa situazione impegnativa e incerta, Stellantis sta pianificando adeguamenti della produzione” inclusa l’interruzione delle linee di montaggio a Eisenach.
I dipendenti interessati saranno posti a lavoro ridotto e la produzione riprenderà all’inizio del prossimo anno “se la situazione nelle filiere lo consentirà“, ha affermato. “È estremamente raro che un produttore chiuda una fabbrica per tre mesi”, ha affermato l’esperto Ferdinand Dudenhöffer, direttore del Center Automotive Research, con sede in Germania.
Circa 7,7 milioni di automobili non saranno prodotte nel 2021 in tutto il mondo a causa della mancanza di componenti, conseguenza della ripresa dopo la pandemia di Covid-19 combinata con un boom dei veicoli elettrici, ha stimato Alix Partners. Ciò rappresenta un deficit di 210 miliardi di euro, secondo un rapporto pubblicato la scorsa settimana.
Come molti produttori che affrontano carenze di chip e vendite lente, Stellantis ha già sospeso molte delle sue fabbriche quest’estate. Lo stabilimento francese di Toyota, vicino a Valenciennes, dal canto suo, ha recentemente programmato una pausa di cinque giorni nel mese di ottobre. Più in generale, il colosso giapponese ha ridotto la sua produzione globale del 40% a settembre 2021 rispetto alle previsioni iniziali. In Germania, anche Volkswagen, Daimler e BMW hanno già adottato misure simili da alcuni giorni o settimane.
Il capo della Mercedes-Benz Ola Källenius ha recentemente affermato che una mancanza “strutturale” di capacità produttiva nel settore dell’elettronica continuerà a pesare sul settore automobilistico nel 2022.
